Desde este jueves 28
de febrero y hasta el domingo 3 de marzo las escuderías regresan a Montmeló
para realizar los terceros y últimos test antes de encarar el Gran Premio de
Australia en Albert Park que se realizara del 15 al 17 de marzo próximo.
En los primeros test realizados en Jerez y en Barcelona los equipos solo se dedicaron a trabajar y sacar resultados y estadísticas en la aerodinámica del coche y en obtener datos sobre el comportamiento de los nuevos neumáticos, esta vez, estos cuatro días serán claves por varias razones, la mayoría de los coches rodarán por primera vez con las especificaciones que se llevarán a Albert Park o sino, con las más próximas posibles, será su última oportunidad para que pilotos y equipos aprendan del coche en situación de carrera antes del primer Gran Premio de la temporada, debería de ser la primera vez que todos los equipos realicen sus situaciones de carrera, ensayos de pit stop –los cuales se espera que sean aún más importantes que en 2012, donde McLaren realizó el más corto de la historia con 2.1 segundos de detención-.
Al final de estos, se
tendría que obtener una imagen real de la posición de cada uno de los conjuntos
de cara al comienzo oficial de la temporada.
ALINEACIÓN DE PILOTOS.
Equipo
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Día 1 (28/2)
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Día 2 (1/3)
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Día 3 (2/3)
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Día 4 (3/3)
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Webber
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Vettel
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Webber
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Vettel
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Massa
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Alonso
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Massa
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Alonso
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Pérez
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Button
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Pérez
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Button
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Grosjean
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Räikkönen
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Grosjean
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Räikkönen
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Hamilton
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Rosberg
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Hamilton
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Rosberg
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Gutiérrez
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Hülkenberg
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Gutiérrez
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Hülkenberg
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Di Resta
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Sin confirmar
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Sin confirmar
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Sin confirmar
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Bottas
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Bottas
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Maldonado
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Maldonado
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Vergne
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Ricciardo
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Vergne
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Ricciardo
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Pic
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Van der Garde
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Van der Garde
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Pic
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Razia
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Razia/Chilton
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Chilton
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Chilton/Razia
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Datos.
1.
El circuito de
Montmelo es una pista
donde los equipos pueden probar una amplia variedad de parámetros Cerca del 60
por ciento de la vuelta puede recorrerse en máxima aceleración, pasando
por la recta principal con el pedal a fondo hasta 16 segundos. El desgaste
debido a la frenada y la degradación tienden a ser elevados. Los datos
obtenidos en simulaciones de carrera en la anterior tanda de pruebas señalan
una media a dos a tres paradas
2. Se prevé que las dos
primeras jornadas de test se realicen con condiciones climáticas de lluvia, los
siguientes dos días se espera que se corra con sol pleno. Esto permitirá a los equipos realizar una comparación de
los datos obtenidos en dos condiciones totalmente distintas sobre las
especificaciones y prestaciones de sus monoplazas y la degradación de los neumáticos,
así como el reglaje y la carga de combustible.